イタリアの
自動車メーカー
創業の歴史
一元化

本書について

西暦1,885年、エドアルド・ビアンキがミラノに小さな自転車工房を開いた。三年後の西暦1,888年には、時計職人の子ジョヴァンニ・バッティスタ・チェイラーノがトリノで自転車製造を始め、販売上の訴求力を狙って「ウェルアイズ」の名を掲げる。イタリアの自動車史は、この二輪の技術と工房から静かに動き出した。本書は、自転車職人・鉄道員・金物商といった市井の人々が、やがてフィアット、ランチア、アルファロメオ、マセラティ、フェラーリ、ランボルギーニへと連なる名を築いてゆく創業の連鎖を、年月日単位で一元化した記録である。

西暦1,899年7月11日、トリノでフィアット社が正式に設立される。同社は設立に当たりチェイラーノGB&Cの工場・特許・工員を買収し、二人乗りの小型車ウェルアイズは「フィアット4HP」として世に送り出された。この頃、チェイラーノGB&Cで簿記係として働きながら機械工学を独学したのが、後に花形ドライバーとして名を馳せるフィンチェンツォ・ランチアである。ランチアは西暦1,900年7月1日、パドヴァ発の耐久レースでフィアットに初勝利をもたらし、西暦1,904年にはブレシアのコッパ・フローリオを制した。

西暦1,906年11月27日、ランチアは同僚のクラウディオ・フォゴリンと共に「ランチア商会自動車製作所」をトリノに設立し、自らの名を冠した会社を興す。一方ミラノでは、フランスのダラック社の工場を引き継いだウーゴ・ステッラが、西暦1,910年6月24日に「ロンバルダ自動車製造株式会社（ALFA）」を設立した。技師ジュゼッペ・メロージの手による第1号車24HPと、ミラノ市の赤十字とヴィスコンティ家の大蛇を組み合わせたエンブレムが、この時に生まれる。後のアルファロメオである。

自転車に自作エンジンを載せた先駆者カルロ・マセラティの一族もまた、歴史を刻んでゆく。弟のアルフィエーリ・マセラティはミラノのイソッタ・フラスキーニ社で腕を磨き、西暦1,914年12月1日、弟エットレと共にボローニャに整備・チューニング工房「オフィチーネ・アルフィエーリ・マセラティ」を設立した。四兄弟の技が結晶したマセラティの原点である。

西暦1,919年、レースドライバーとして頭角を現したエンツォ・フェラーリは、西暦1,923年、戦死したエース・パイロットの母から跳ね馬（カヴァリーノ・ランパンテ）の紋章を贈られた。アルファロメオの下でスクーデリア・フェラーリを率いた彼は、西暦1,939年に同社を離れ、「フェラーリ」の名を四年間使えぬ条件の中でAACを設立する。そして西暦1,947年3月12日、ボディも載らぬ剥き出しのシャシーで、フェラーリの名を冠した車が初めて路上を走った。

戦後のイタリアには、なお新たな才能が現れる。二輪レーサーから転身し、自らの星座であるさそり座を掲げたカルロ・アバルトは西暦1,949年に「アバルト&C.」を興し、農機具から出発したフェッルッチオ・ランボルギーニは西暦1,948年にトラクターメーカー「ランボルギーニ・トラットーリ」を設立した。そしてアルゼンチン出身のアレハンドロ・デ・トマソが西暦1,959年、モデナに「デ・トマソ社」を構える。一台の自転車から始まり、跳ね馬と猛牛が疾走するまで──本書は、イタリア自動車産業の創業の七十四年を、一冊に束ねている。